אקספנג +P7 מטלטלת

פריזבי (קרסו לשעבר) החלה אתמול לשווק את הדור החדש של הסדאן החשמלי הגדולה שלה, P7. מדובר בפלטפורמת 800 וולט עם סוללה בעלת קיבולת של 74.9 קוט”ש המזין באלקטרונים מנוע אחורי המפיק 313 כ”ס ו-45.9 קג”מ (אין גרסת הנעה כפולה בינתיים). היצרן מצהיר על הספק טעינה מירבי של עד 446 קילוואט של זרם DC מתוק או עד 11 קילוואט מעמדת AC. טווח הנסיעה הרשמי הוא עד 530 קילומטרים לפי צריכת אנרגיה רשמית של 15.4 קוט”ש/100 ק”מ. הסוללה תלויה בין בסיס גלגלים של 300 ס”מ (כמו ב-P7 היוצא) כשמלפנים תמצאו מתלה עצמות עצה כפולות ומאחור רב-חיבורי – שילוב שבהחלט מעורר תיאבון ונותן זיק של תקווה שמא הרכב יהיה מגניב גם בכביש ולא רק באולם התצוגה.

נתוני הביצועים מלמדים על תאוצה של 6.2 שניות ל-100 קמ”ש, מהירות מירבית של 200 קמ”ש ותאוצות ביניים שנגלה בנסיעת המבחן. עוד קצת נתונים למי שאוהב מספרים: האורך הכללי הוא 507 ס”מ, הרוחב 193 ס”מ והגובה 151 ס”מ. לתא המטען נפח של 573 ליטרים ועם גישה נוחה מדלת אחורית המתרוממת יחד עם השמשה (כמו בסקודה סופרב למשל). המשקל העצמי של הרכב הוא 2.1 טונות והוא מורשה לגרור עד 1.5 טונות לנגרר עם בלמים.

בהיצע רמת אבזור אחת זו כוללת חישוקי 20 אינץ’ – וערכת ניפוח – פנסי LED, גג שמש פנורמי ללא ווילון , שמשות כהות, דלתות עם סגירה רכה, ידיות דלת חשמליות (וו גרירה תוספת של 6,000 שקלים). האיבזור הפנימי רב ועשיר וכולל פריטים יוקרתיים לרמת המחיר הזו כמו ריפודי מושבים המשלבים עור נאפה, חימום למושבים הקדמיים ואוורור וגם עיסוי לכל המושבים – כיוון חשמלי כמובן ויכולת להטות את זווית המשענת מאחור. לבקרת האקלים שני אזורי אקלים ופאנל שליטה אחורי. מאחרי ההגה הנהג צופה בלוח מחוונים 8.8 אינץ’ מיניאמליסטי כשעיקר המידע עבורות מגיע מתצוגה עילית עתירת מידע ועל יכולת להתאמה אישית של המידע המוצג. למסך המרכזי 15.6 אינץ’ קישוריות לאנדרואיד וקארפליי וכן הפעלה קולית ויכולת לקבל עדכוני OTA תקופתיים כדי לשמור על “רענון” הטק, להוסיף פיצ’רים ולטפל בבאגים. מאחרי המסך הזה עושה השבב הייעודי שפותח באקספנג ומותאם ספציפית לתפקודי הרכב השונים (בשונה משבבי “אנבידיה” ג’נריים) יש לכך יתרון של פיתוח ייעודי לאפליקציות בעולם הרכב וגם מסר גיאופוליטי

חשוב לזכור כי לדור הקודם של P7 היו 5 כוכבי ENCAP וזה הנוכחי טרם נבחר. מה שכן קיים הן 7 כריות אוויר, מערכות בקרת יציבות ומשיכה וגם הרבה מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות כמו מעבר נתיב אוטומטי, בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטיה מנתיב, בלימת חירום, קורא תמרורים והחלפת אורות ועוד שורה של התראות והתרעות שונות.