Blog

אם יש לכם מכונית מאזדה שגילה כמה שנים, ייתכן שתצטרכו להגיע בקרוב למוסכי היבואן לריקול, כך עולה מהודעה רשמית של יבואנית מאזדה אשר מכריזה על ריקול שיכלול מעל 10,000 מכוניות שנוסעות בכבישי ישראל. 

הריקול נוגע לשלושה דגמים של מאזדה, ששלושתם נהנו מפופולאריות ניכרת בשוק הרכב הישראלי. כך לפי הודעת היבואנית : “הקריאה החוזרת נועדה למנוע כשל במצלמה אחורית, תצוגה עלולה להיות מעוותת/מהבהבת. במסגרת הקריאה החוזרת תבוצע בדיקה, במידה והתופעה לא קיימת יותקן אטם הידוק רתמת החיווט למניעת תנועה. במידה והתופעה קיימת תוחלף מצלמה אחורית ויותקן אטם הידוק לרתמת החיווט בהתאם להוראות היצרן”. התיקון עצמו אורך כשלוש שעות.

אילו דגמים נכללים בהודעת היבואנית? לפי דלק מוטורס מי שיזומנו לתיקון הם בעלי מאזדה 3 BN מטווח ייצור 01.08.2016 עד 23.08.2018 – סך של 2,985 רכבים. בנוסף יזומנו בעלי מאזדה 3 BM מטווח ייצור 06.01.2014 עד 16.06.2016 – סך של 4,495 רכבים. ולצידם יזומנו גם בעליה של מאזדה CX-3 מטווח ייצור 15.09.2015 עד 15.10.2020 – סך של 2,606 רכבים.

היבואנית מדגישה כי כאשר החלקים יגיעו, הודעה תישלח לבעלי הרכבים. בנוסף נזכיר כי בישראל חובה לבצע ריקולים. מי שאינו מבצע את הריקול תוך חצי שנה לא יכול לבצע טסט לרכבו או לבצע העברת בעלות.  כנהוג בריקולים, את התיקון יהיה ניתן לבצע ללא תשלום במרכזי השירות המורשים לטיפול ברכבי מאזדה מטעם דלק מוטורס.

לובינסקי, יבואנית סיטרואן מציגה גרסה חדשה של רכב הכביש שטח 5 C איירקרוס. רמת הגימור החדשה נקראת “שיין פאק” וזוהי רמת האבזור הבכירה ביותר של האיירקרוס אשר מתווספת לרמת האבזור FEEL ששווקה בארץ עד כה.

מבחינת המנוע, מדובר ביחידת הכוח המוכרת של סיטרואן: מנוע בנזין טורבו בנפח 1.2 ליטר אשר מפיק 130 כוחות סוס ו-23.4 קג”מ המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת 8 מהירויות. צריכת הדלק הממוצעת לפי הנתון הרשמי של היצרן היא 6.7 ליטר ל- 100 קילומטרים. 

חבילת האבזור כאמור שונה מאוד מגרסת הבסיס: רמת האבזור הבכירה מוסיפה שורה ארוכה של תוספות, עם דגש על תחום הבטיחות. הרשימה כוללת מערכת תאורה אוטומטית למניעת סנוור והחלפת עצמת התאורה בהתאם לתנאי הדרך, מערכת לזיהוי תמרורים והמלצת מהירות הנסיעה, מערכת לשמירת המיקום בנתיב הנסיעה בעת שימוש בבקרת השיוט האדפטיבית, מערכת לחניה אוטומטית, מצלמת חניה קדמית, כניסה והתנעה ללא מפתח, מערכת מולטימדיה בעלת מסך מגע בגודל 10 אינץ’, מושבי ADVANCED COMFORT כאשר הקדמיים גם מחוממים ותפעול חשמלי למושב הנהג, פתיחה וסגירה חשמלית לתא המטען כולל הפעלה עם הרגל, חלונות כהים, גג פנורמי ועוד.

מחירה של סיטרואן 5 C איירקרוס בגרסה החדשה הוא 186,990 שקלים והיא מגיעה עם 5 שנות אחריות או 120,000 קילומטרים.

אחרי שיבואנית פולקסווגן בישרה לנו על הגעתה של הגולף החדשה לישראל וגם הטיגואן מגיע תורו של פולקסווגן טאיגו, רכב כביש שטח של פולקסווגן שעד כה לא שווק בארץ. יבואנית פולקסווגן מגדירה את הטאיגו בפרסומיה כ:”קרוסאובר קופה” שיצטרף להיצע הדגמים הגדל והולך של היצרנית בישראל. ]פולקסווגן טאיגו עצמו מבוסס על פלטפורמה אשר משרתת את הדגמים הקטנים של פולקסווגן כמו הטי קרוס והפולו ולפי נתוני היצרנית, אורכו הוא 427.1 סנטימטרים. רוחבו של הטאיגו הוא 175.7 סנטימטרים וגובהו הוא 151.8 סנטימטרים. אורך בסיס הגלגלים של הטאיגו הוא 255.4 סנטימטרים.
היצע המנועים של פולקסווגן טאיגו כולל שני מנועים בעלי מגדש טורבו: אחד בנפח 1.0 ליטר והשני בנפח 1.5 ליטרים. מנוע ה- 1.0 מפיק 115 כוחות סוס ו- 20 קג”מ ואילו המנוע הגדול יותר מפיק 150 כוחות סוס ו- 25 קג”מ. בשני המנועים תיבת ההילוכים היא ה- DSG האוטומטית כפולת המצמדים של פולקסווגן. צריכת הדלק הרשמית לפי היצרן היא 5.7 ליטר ל- 100 קילומטרים בגרסה הבסיסית (115 כוחות סוס) או 5.8 ליטר ל- 100 קילומטרים בגרסה הבכירה (150 כוחות סוס).
רשימת האבזור הבטיחותי של פולקסווגן טאיגו כוללת בשני הדגמים בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת Travel Assist לזחילה בפקקים ושמירה על מרכז נתיב, בלימה אוטומטית בעת חירום , זיהוי הולכי רגל ודו-גלגלי, מערכת אקטיבית לסיוע בשמירת נתיב ובמניעת סטייה מנתיב, התרעה מפני רכב בשטח מת עם סיוע אקטיבי למניעת תאונות, התרעה מפני תנועה חוצה לאחור עם בלימת חירום, מערכת בלימת חירום בתמרוני חניה, מערכת פרו-אקטיבית להגנה על נוסעי הרכב לפני תאונה, מערכת שמתריעה בפני עייפות נהג והיסח דעת נהג ו- 7 כריות אוויר לרבות כרית אוויר מרכזית בין הנהג לנוסע.
מחירו של פולקסווגן טאיגו מתחיל ב- 157,900 שקלים לגרסת ה- 1.0 ומגיע עד 174,900 שקלים לדגם הבכיר.

כולנו יודעים כמה קשה למצוא בישראל רכבי 7 מקומות טובים, קל וחומר כשמדובר ברכב חשמלי. כעת ה-“טאנג” של BYD עבר חידוש משמעותי אשר כולל לא מעט שדרוגים לרכב 7 המקומות של היצרנית. החידוש המשמעותי ביותר שעובר הטאנג הוא הגדלה מאוד משמעותית של קיבולת הסוללה מ- 86.4 kWh ל- 108.8 kWh נתון המאפשר לרכב להציע טווח מירבי משודרג משמעותית ל- 530 ק”מ (WLTP) ושיפור הספק הטעינה המהירה מ-110Kw  ל-170kW.

מן החוץ BYD טאנג עובר עדכונים לעיצוב אשר כוללים שינוי של המראה שגם מאריך את הרכב מ-4870 ל-4970 מ”מ, כשנתוני הרוחב (1950 מ”מ) וגובה (1745 מ”מ) אינם משתנים. באופן מאוד מעניין  בסיס הגלגלים גדל מ-2765 ל-2820 מ”מ מה שמבטיח יותר מרחב פנימי. 

בפנים הטאנג עובר שדרוג מאוד משמעותי כולל צבעים חדשים וחומרים איכותיים. מושבי עור נאפה מרופד בבד זמש, תוספת בורר הילוכים מואר ותאורת אווירה ב-31 צבעים. מסך המולטימדיה מאוד גדל : מ- 12.8 אינץ’ ל- 15.6 אינץ’. 

בנוסף לכל אלה יש כאבזור סטנדרטי גג פנורמי חשמלי, מערכת שמע משובחת עם 12 רמקולים, תא נוסעים עם מושבים קדמיים עור נאפה (בשני צבעים לבחירה: חום או שחור) מאווררים ומחוממים, דיפוני אלקנטרה, תאורת LED מלפנים ומאחור, מסך LCD אחורי לבקרת מיזוג האויר בשורה השנייה, עם פתחי מיזוג גם ליושבים בשורה השלישית ועוד. 

המחיר של BYD טאנג מרשים גם הוא: 324,990 שקלים.

יבואנית שברולט, UMI, החלה לשווק בישראל את הדור החדש (שהוצג בארה”ב לפני כשנתיים), של הטנדר הבינוני לבית שברולט הקולוראדו, בגרסת ZR2 ומחיר המתחיל ב-420,000 שקל.

מדובר בגרסת ה”קצה” של הדגם ועם גישה ספורטיבית לשטח. זה אומר שיש חבילת שטח הכוללת מתלים, נעילות לפנים ומאחור, מיגוני גחון מקוריים, תיבת העברה עם LOW וחישוקי 17 אינץ’ שעליהם צמיגים AT בקוטר 33 אינץ’ (גם הספייר בממדים כאלה). 

שברולט נפרדת ממנוע ה-V6 העתיק לטובת טורבו-בנזין 4 ציל’ בנפח 2.7ל’ עם תפוקה של 310 כ”ס ו-59 קג”מ בסל”ד די גבוה של 3,000 סיבובים לדקה. תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית עם 8 הילוכים וגם טרנספר לחלוקת הכוח לאחור או לכל הגלגלים המצוידת במצב AUTO כשצריך מצב כזה. בנוסף, ישנן חמש מפות שטח שונות המשנות את ניהול מערכות הניהול והאחיזה בהתאם לדרישה: באחה, גרירה או כמו שאנו רגילים לו מנהיגה בכביש הערבה: מצב קרקע משובשת.

מאחר שמדובר בטנדר פנאי ספורטיבי, את המחיר משלם צד ה”עבודה” של הכלי הזה. לפי נתוני המפרט משקל ההעמסה המירבי בארגז הוא 594 ק”ג בלבד ומשקל גרירה מירבי (לנגרר עם בלמים) הוא 2.7 טון.

שברולט קולוראדו החדש מציג רשימת אבזור נוחות שלא תבייש רכב מנהלים מפונפן. הרשימה הארוכה מכילה פריטים כמו: לוח מחוונים דיגיטלי 11 אינץ’ עם 7 תצוגות מתחלפות: מהירות, נתוני מנוע ,זוויות היגוי, גלגול לשטח. מסך מולטימדיה 11.3 אינץ’  עם ממשק מלא בעברית, Apple Carplay/Android Auto אלחוטי, קישוריות Bluetooth, מערכת שמע מבית Bose  עם שבעה רמקולים. בקרת אקלים דו-איזורית, גלגל הגה מחומם בציפוי “דמוי עור” ומושב נהג חשמלי 8 מצבים. המושבים הקדמיים מחוממים ומאווררים, עוטים ריפודי עור.

בנוסף, שברולט קולורדו ZR2 מצויד במערכות בטיחות מתקדמות. זה כולל 6 כריות אוויר, מערכת התראה מפני התנגשות חזיתית עם אינדיקציה על המרחק מהרכב שמלפנים, מערכת אקטיבית למניעת סטייה מנתיב, ומערכת זיהוי הולכי רגל ואופניים עם בלימה אוטומטית בעת הצורך. בנוסף, הרכב מצויד בבקרת שיוט אדפטיבית, התראה על זיהוי “שטח מת” במראות הצד, והתראה על תנועה חוצה מאחור כולל בלימה. לנוחות מרבית בחניה, הרכב מצויד בסט מצלמות חניה היקפיות 360° HD עם מבט מעוף ציפור וחיישני חניה אחוריים.

חשוב מזה הקולוראדו ZR2 משווק בשמונה גווני מרכב שונים ביניהם צהוב, כהול בהיר, ברונזה ואדום – כולם מטאליים (למעט הלבן והשחור). חלל הפנים לעומת זאת מגיע בשחור בלבד.

יבואנית קיה, טלקר, החלה לשווק את הפיקנטו המעודכנת. זהו אחד הרכבים הנמכרים ביותר בישראל, ממנו עלו על כבישי המדינה מעל ל- 127,000 יחידות – כך לפי ההודעה לעיתונות של היבואנית.

השינויים של הדגם כוללים מראה חדש לחזית עם חתימה אור חדשה ופנסי LED בגרסת GT הבכירה, חישוקי סגסוגת בעיצוב חדש וקוטר של 15 או 16 אינץ’. בנוסף ,רכב המיני מוצע עם תשעה צבעים למרכב.

בתוך קיה פיקנטו תגלו לוח מחוונים דיגיטלי עם תצוגה בגודל של 4.2 אינץ’ ובחירה בין ריפודי בד לריפוד עור מלאכותי – בהתאם לגרסה. בנוסף, מסך מולטימדיה 8 אינץ’ עם ממשקי קארפליי ואנדרואיד אלחוטיים, תמיכה מלאה בעברית וגם אפליקציות ניווט וחניה מובנות.

בתחום הבטיחות שולבו בפינטו מערכות סיוע לנהג ובטיחות מתקדמת בהן תיקון סטיה מנתיב, בלימת חירום אוטונומית. זאת לצד 7 כריות אוויר, בקרת משיכה ויציבות ועוד.

בתחום ההנעה מצוידת קיה פיקנטו במנוע ה-1.2ל’ המוכר של קבוצת יונדאי. המנוע עבר עדכונים כדי לעמוד בתקנות זיהום האוויר הנוכחיות.  התפוקה עומדת על 79 כ”ס ו-11.5 קג”מ  וזו יורדת לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים רובוטית חד-מצמדית עם 5 הילוכים. גרסה ידנית לא קיימת כרגע בהיצע.

המחירים שעברו את הרף הדמיוני של 100 אלף שקלים כוללים עתה גם אחריות מורחבת ל-7 שנים או 150 אלף קילומטרים:

• פיקנטו 1.2 ל’ LX אוט’ AMT – 104,900 ש”ח 
• פיקנטו 1.2 ל’ GT Line אוט’ AMT – 105,900 ש”ח 

יבואנית הונדה, מאיר, מודיעה על החזרה לשיווק של רכב הפנאי הקטן לבית הונדה: HR-V.

הפעם הרכב מגיע עם מערכת ההנעה ההיברידית יוצאת הדופן של הונדה. למעשה מדובר במערכת הכוללת 3 מנועים: שני מנועים חשמליים ומנוע בנזין 1.5ל’ המסוגל להניע את הרכב וגם לספק חשמל למנועים החשמליים. למנוע הבנזין תפוקה של 107 כ”ס ולמנוע החשמלי המשמעותי יותר 131 כ”ס – הונדה לא מציינת את התפוקה המשותפת אך נתוני הביצועים יחסית טובים ומלמדים על קצת יותר מ-10 שניות ל-100 קמ”ש ומהירות מירבית של 170 קמ”ש. זאת, עם צריכת דלק משולבת של 5.4 ל’ ל-100 ק”מ (נתוני היבואנית).

בין הפיצ’רים המעניינים – והמוכרים – של הונדה גם כאן תמצאו את “מושבי הקסם” בשורה השניה. מושבים המאפשרים מניפולציה בצורות רבות וניצול מרשים של המרחב הפנימי. בתוך אותו מרחב תמצאו מסך המגעHonda CONNECT  בגודל 9 אינץ’, עם ממשקי  Android Autoו- Apple CarPlay  אלחוטיים. מערכ השמע די מינימאליסטית עם 4 רמקולים בגרסת Elegance ו -6 רמקולים בגרסת Advance . 

מערך הבטיחות כולל היצע נרחב של מערכות ADAS שהונדה מכנה Honda SENSING  וכוללת תיקון סטיה מנתיב ושמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית עם סייען פקקים, בלימת חירום אוטומטית וגם 6 כריות אוויר ומערכות בקרת משיכה ויציבות.

הונדה HR-V תשווק בשתי גרסאות:

אלגנס במחיר של 204,900 שקלים

אדוונס במחיר של 219,900 שקלים

גרסת אדוונס הבכירה כוללת פנסי LED ראשיים עוקבי פניה ופנסי ערפל LED, תוספת של שני שקעי טעינה במושב אחורי, דלת תא מטען חשמלית, מראות צד מחושמלות, בקרת אקלים דו-אזורית, ריפודי מושבים המשלבים בד ועור מלאכותי ועוד.

יוניון מוטורס, יבואנית TOYOTA בישראל, מתחיל לשווק את ה- CAMRY החדשה בארץ.   מדובר בדור התשיעי של דגם המנהלים שהפך לאורך השנים לרב מכר עולמי (בעיקר בצפון אמריקה) עם יותר מ-21 מיליון יחידות שנמכרו ב-40 השנים האחרונות. בארה”ב זוהי הסדאן הנמכרת ביותר 22 שנים ברציפות – גם אם שם היא חפה מהתיוג ה”יוקרתי” שנצמח לה בישראל. 

לצד עיצוב חיצוני חדש – אך דומה – לדור היוצא ונושא את חרטום ה”hammerhead” (כריש פשיט) האופייני לדור הדגמים האחרון של טויוטה, יש גם עיצוב פנים חדש לגמרי, קוקפיט דיגיטלי מלא עם מסך מולטימדיה 12.3 אינץ’ וממשקים חדשים – אלחוטיים לקארפליי ואנדרואיד – וגם לוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינץ’ נוספים (בחבילת האבזור הבכירה) שניתן לבחור כמה ערכות נושא לתצוגה.

כל זה טוב ויפה אבל עיקר החדשות נמצאות מתחת למכסה המנוע. שם הטויוטה קאמרי מקבל את הדור החדש והחמישי של המערכת ההיברידית של טויוטה. זו מציעה 230 כ”ס ממנוע בנזין 2.5ל’ ומנועים חשמליים הניזונים מסוללת ליתיום (בניגוד לניקל היידרייד המיושנת). הפחתת משקל הרכיבים השונים והיעילות המשופרת של מערכת ההנעה מאפשר לקבל נתון צריכה רשמי WLTP של 20.4 ק”מ/ל’ ובמקביל גם קיצור של זמן התאוצה ל-100 קמ”ש ל-7.2 שניות בלבד.

מהצד הדינאמי של הדברים, טויוטה כיילה מחדש את המתלים ואלו מקפרסון בחזית ורב-חיבורים מאחור – האם טויוטה מסתכלת עליכם הנהגים שאשכרה אוהבים לנהוג?

בתחום הבטיחות רכב המנהלים ההיברידי כולל סוויטה מלאה של מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיבית. הרשימה ארוכה מאד וכוללת בנוסף ללהיטים הקבועים, שיפור של המערכות הנוכחיות גם סיוע פרואקטיבי בנהיגה – ועדכונים שונים מהאוויר למערכות הרכב השונות.

בהיצע של טויוטה קאמרי בישראל שתי גרסאות:

• LE במחיר של 209,990 שקלים
• XLE במחיר של 226,990 שקלים

כאשר ההבדלים הם תוספת של חישוקי סגסוגת “18, מושבי עור מאווררים ומהודרים עם כוונון חשמלי לנהג ולנוסע לצידו, לוח מחוונים דיגיטלי “12.3, הגה כוח מתכוונן חשמלית לגובה ולעומק. בגרסת XLE הבכירה.

צ’מפיון מוטורס, יבואנית קופרה בישראל, תחל בשיווק גרסאות CUPRA FORMENTOR המחודשים.
קופרה זה ביצועים ונהיגה ובהתאם גרסת הקצה הספורטיבית מגיעה בדמות גרסת VZ אשר מציעה מנוע 2.0 ל’ משודרג עם תוספת של 23 כ”ס ועומד כעת על הספק מירבי של 333 כ”ס ב-5,600 סל”ד ומומנט של 42.8 קג”מ ב-2,000 סל”ד.
דף הנתונים מלמד על תאוצה ל-100 קמ”ש ב-4.8 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ”ש. הישג נאה עם צריכת דלק משולבת של כ- 11 ק”מ לליטר.
גרסת ה-1.5 ל’ מוצעת לראשונה עם אופציה היברידית מתונה חדשה (eTSI) לנהיגה חסכונית יותר. השימוש בסוללת ליתיום-יון במתח של 48V מאפשרים – כך לפי ההודעה לעיתונות – לרכב לנוע עם מנוע כבוי אפילו במהירות שיוט. למנוע הזה הספק של 150 כ”ס ומומנט עם 25 קג”מ. צריכת דלק משולבת מרשימה על פי המפרט, של כ-17 ק”מ לליטר (לעומת 14.5 ק”מ לליטר אחד בדגם היוצא).
עוד סיפרו לנו מקופרה על שלדה משודרגת המציעה כוונון מדויק של המתלים ותכנון משופר של חלוקת משקל. בנוסף, הרכב מצויד בהיגוי פרוגרסיבי כדי לספק לנהג זריזות מרבית, ומחבר אותו טוב יותר לתחושות הכביש. גרסת ה-VZ (הנעה כפולה) כוללת מערכת 4,Drive המנטרת כל העת את אופן הנהיגה במטרה לספק כוח מדויק לכל גלגל ומאפשרת לשלוט במומנט בין הגלגלים. בורר מצבי הנהיגה בגרסת ה-VZ כולל גם מצב DRIFT MODE.
פנים הרכב ממשיך את השפה המוכרת והמגניבה של קופרה הממזגת יוקרה ושימושיות. שילוב צבעי הברונזה עם שחור מעניקים תחושה ומראה איכותי תוך שימוש בחומרי גלם איכותיים ורכים למגע. הנהג ונוסעי הרכב נהנים מקבלת פנים מוארת בכניסה ובעזיבה של הרכב, לרבות לוגו המותג המוקרן אל הקרקע עם פתיחת הדלתות הקדמיות. בתוך תא הנוסעים זוג מושבים ספורטיביים מספק תמיכה מקסימלית ונוחות לאורך זמן באותם בקרים פרועים של נהיגה נמרצת אי שם.
גרסת ה- 1.5 ליטר מציעה מולטימדיה עם מסך טאצ’ בגודל ”12.9 (10″ בדגם היוצא) קישוריות FULL LINK אלחוטי ומשטח הטענה. בנוסף לגרסת ה-1.5ל’ ישנן שתי חבילות אבזור (בתשלום נוסף): חבילת “אוניקו” עם גג שמש ומושבים ספורטיביים (12,900 שקלים) וחבילת “ריטמו” עם אותו גג שמש וגם מערכת שמע מבית שנהייזר היוקרתית (9,900 שקלים).
כמובן שלא נפקד מקומן של מערכות הסיוע לנהג והבטיחות האקטיבית. בהן תמצאו את הלהיטים הקבועים: בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטיה מנתיב ובלימת חירום אוטונומית – זאת לצד 10 כריות אוויר ועוד.
מחיר גרסת 2.0ל’ VZ עומד על 299,900 שקלים
מחיר גרסת 1.5ל’ עומד על 189,900 שקלים.

יבואנית רנו מסרה על תחילת שיווק הדור החדש של רכב הפנאי הקטן – רנו קפצ’ור.
הרכב מגיע אלינו במראה חדש ומודרני יותר. חזית הרכב זכתה לעיצוב חדש הכולל פנסים ראשיים צרים, גריל קדמי רחב המכיל כמה מרקמים והשתקפויות וגם לוגו רנו הרטרו-חדש במרכזו. בהתאם למקובל בסגמנט הזה גם רנו קפצ’ור מציג מבחר צבעים רחב וצביעה הדו גונית. כל זה בנוסף לחישוקי גלגלים בעיצוב חדש.
תא הנוסעים מעוצב מחדש גם כן ומשולבת בו מערכת מולטימדיה OpenR Link עם גוגל מובנה, מדובר ב-Android Automotive 12 – לדברי היבואן זהו הרכב הראשון בעולם בסגמנט זה המקבל את המערכת הזו. מסך המגע אנכי בגודל 10.4 אינץ’.
בנוסף המושב האחורי מותקן על מסילה המאפשרת את הזחתו על פני טווח של 16 ס”מ – כדי לתעדף מקום לרגלי הנוסעים או יותר נפח אחסון בתא המטען מאחור עד למקסימום של 616ל’.
בתחום הבטיחות מצויד רנו קפצ’ור, לא במפתיע בשורה של מערכות ADAS אקטיביות, 15 מספר בהם תמצאו את הלהיטים הקבועים: בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית, תיקון סטיה מנתיב ועוד.
בתחום ההנעה אין פירוט צבעוני של מערכות ההנעה, נספר כי מדובר במנוע טורבו-בנזין בנפח המוכר של 1.33ל’ עם תגבור היברידי-קל. התפוקה נאה עם 158 כ”ס ו-27.5 קג”מ – בוודאי לרכב בממדים כאלה ומשקל עצמי של 1.37 טון. ההנעה קדמית בלבד דרך תיבת הילוכים כפולת מצמדים עם 7 הילוכים. צריכת הדלק הרשמית עומדת על 5.9ל’ ל-100 ק”מ.
רנו קפצ’ור המעודכן משווק בשתי גרסאות: אבולשן במחיר של 149,990 שקלים וגרסת טכנו במחיר של 152,990 שקלים.