Blog

יבואנית פיג’ו, קבוצת לובינסקי, הודיעה על תחילת שיווק הדור החדש של דגם הפנאי עם 7 מקומות שלה: 5008.

רכב הפנאי עם 7 המושבים מתבסס עתה על הפלטפורמה החדשה של היצרן המאפשרת ליצור גרסאות היברידיות או חשמליות מלאות. לישראל מגיעות שתי גרסאות ההנעה. בנוסף לכך פיג’ו 5008 גדול יותר בכל מימד. זה מתחיל מבסיס גלגלים ארוך יותר ב-6 ס”מ משמעותיים ל-290 ס”מ, האורך הכולל צמח ב-15 ס”מ ל-479 ס”מ וגם ממדי הרוחב והגובה צמחו ל-189 ו-169 ס”מ בהתאמה.

הממדים הגדולים יותר מאפשרים למצות את שפת העיצוב העדכנית של המותג (בדומה ל-3008 החדש) החזית דומיננטית מאד ומודגשת על ידי פנסים דקים ומחודדים – פנסי LED אדפטיביים בגרסה הבכירה.

תא הנהג ומרחב הנוסעים הוא אבולוציה של פילוסופיית i-Cockpit של פיג’ו מהשנים האחרונות. בפיג’ו 5008 החדש שולבו לוח המחוונים ומסך המולטימדיה ליצירה של מרחב דיגיטלי רציף בגודל 21 אינץ’ (בהתאם לגרסה). תאורת אווירה עוטפת את כל מרחב הנוסעים, גלגל ההגה קטן למדי וישנם שישה מתגים פיזיים שתפקוד כל אחד מהם יכול להיות מוגדר על ידי הנהג. הממשק הוא בעברית וכמובן בשפות נוספות.

ה-5008 החדש מציע שבעה מקומות ישיבה בסידור של 2-3-2 וכעת גם עם תא מטען גדול מבעבר, עם נפח של 748 ליטר בסידור של 5 מושבים (תוספת של 46 ליטר), או 259 ליטר בסידור של 7 מושבים (תוספת של 49 ליטר) ועד כ-1,815 ליטר בקיפול שתי שורות המושבים האחוריות.

לגבי מערכות ההנעה כאן יש בשורה של ממש: הגרסה החשמלית מצוידת בסוללה עם קיבולת של 73 קוט”ש ומנוע חשמלי המפיק 210 כ”ס. טווח הנסיעה בין טעינות הוא 474 ק”מ לפי תקן WLTP וכן 9.7 שניות להאצה מעמידה ל-100 קמ”ש ומהירות מרבית של 170 קמ”ש. הספק הטעינה המירבי הוא עד 160 קילו-וואט.

מערכת ההנעה ההיברידית (מתונה – MHEV) מצוידת במנוע טורבו-בנזין חדש בנפח 1.2 ל’ המפיק 136 כ”ס ב-5,500 סל”ד וכן 23.45 קג”מ ב-1,750 סל”ד ומשודך לתיבת 6 הילוכים כפולת מצמדים. מנוע הטורבו מקבל “בוסט” ממנוע חשמלי בהספק של 22 כ”ס ו-5.2 קג”מ ויחד הם מאפשרים זינוק מעמידה ל-100 קמ”ש בזמן של 10.2 שניות, להעפיל למהירות מרבית של 198 קמ”ש ולהציג צריכת דלק משולבת של 5.9-5.8 ליטר ל-100 ק”מ (בהתאם לרמת האבזור). ישנם כמובן שלושה מצבי נהיגה וגם אפשרות לקבוע את רמת איחזור האנרגיה.

היבואנית מדווחת על אחריות מלאה ל-3 שנים או 100,000 ק”מ לרכב וכן 8 שנים או 160,000 ק”מ על הסוללה, המוקדם מבניהם. מרווח הטיפולים של 25,000 ק”מ או שנה לגרסה החשמלית ו-15,000 ק”מ או שנה, לגרסת ההנעה ההיברידית.

חבילת מערכות הסיוע לנהג והבטיחות האקטיביות כוללת את כל הדברים המוכרים – בקרת שיוט אדפטיבית עם זחילה בפקקים, התרעות שונות לעירנות הנהג, שמירת מרחק, סטיה מנתיב ועוד. דרגה 4 מתוך 8 של משרד התחבורה הישראלי

גרסת הבסיס – ALLURE מצוידת במערכת ההנעה ההיברידת עולה 208,990 שקלים

גרסת GT עם מערכת ההנעה ההיברידית עולה 228,990 שקלים

גרסת GT החשמלית עולה 294,990 שקלים

גרסת S החדשה של ריינג’ רובר ספורט, מאפשרת – לדברי היבואנית – להנות מהעיצוב המתקדם, התחכום, הנוחות והנוכחות של ריינג’ רובר ספורט החל מגרסת הכניסה.

גרסת S (במחיר 711 אלף שקלים) כוללת את הביצועים והיכולות הגבוהות של מנוע הטורבו דיזל ביחד עם מערכת מתלי אוויר דינמיים מתכווננים ושימוש בהנעה חכמה לכל הגלגלים כמו גם מערכת ®Terrain Response: מערכת עטורת פרסים ומוגנת בפטנט, הכוללת גם מצב דינמי ממוקד לכביש לצד מפות ניהול, הניתנות להגדרה, לנסיעה בשטח. גרסת S לא מוותרת על מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות וכוללת גם בקרת שיוט שטח אדפטיבית חדשנית.

חבילת האבזור כוללת עיצוב פנימי מעודן ויוקרתי של דור ריינג’ רובר החדש ומכיל גם מושבים מעוצבים עם ריפודי עור. למושבים כוונון חשמלי וחימום למושבים הקדמיים והסטת מושב חשמלית במושבים האחוריים. הקונסולה המרכזית בעלת מסך אחד במראה נקי-מינימליסטי ונטול כפתורים או מתגים.

עוד בקוקפיט תמצאו מסך מגע 13.1 אינץ’ קמור המופעל על ידי ממשק Pivi Pro להצגת מידע, מדיה ושליטה על בקרות הרכב וכן מערכת שמע יוקרתית מבית Meridian™ Sound System.

רשימת האבזור כוללת  גג פנורמי נפתח, שמשות אחוריות כהות, תאורה ראשית LED עם תאורת יום בחתימה ייחודית, חישוקי גלגל 21 אינץ’, מערכת מצלמות היקפיות עם הדמיית 3D, משטח טעינה אלחוטי לטלפון ופריטים רבים נוספים.

גרסת DYNANIC SE (773 אלף שקלים) מוסיפה לרשימת האבזור של גרסת S עיצוב חיצוני משודרג הכולל צביעת פגוש תחתון בצבע הרכב ועיטורים חיצוניים ייחודים, תאורה ראשית PIXEL LED, חישוקי גלגל “21 בצבע אפור כהה, מושבים בריפוד עור Windsor, מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי ל-20 מצבים, עם חימום ואוורור וגם חימום במושבים האחוריים.

שתי הגרסאות של ריינג’ רובר ספורט מצויידות במנוע טורבו-דיזל 6 ציל’ טורי המפיק 250 כ”ס ו-60 קג”מ מרשימים ב-1,250 סל”ד. ההנעה כפולה קבועה דרך תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית עם 8 הילוכים. מתלי האוויר קיימים בשתי הגרסאות ואלה מסוגלים לספק מרווח גחון שבין 216 ל-284 מ”מ. אין תיבת העברה עם LOW.

לאחר מתיחת הפנים שעברה הקורסה ביולי שנה שעברה, מצטרפת גרסת EDITION חדשה ל-GS הקיימת, כפי שהיה לפני מתיחת הפנים.

גרסת ה-EDITION החדשה נבדלת מקודמתה:

• כמובן בנראות החדשה שלאחר מתיחת הפנים
• תוספת חיישני חניה קדמיים (במקום רק אחוריים)
• לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ’ (במקום 3.5 אינץ’ לפני מתיחת הפנים)
• מערכת מולטימדיה בגודל 10 אינץ’ (במקום 7 אינץ’) עם ממשק אלחוטי לאפל קארפליי
• ריפוד מושבים בגוון בהיר יותר
• ג’נטים בעיצוב חדש
• נוספה מערכת התרעה על הימצאות רכב בשטח המת של שדה הראיה במראות

המחיר: 124,990 שקל
אחריות: 4 שנים או 120,000 ק”מ, המוקדם מבניהם

גרסת ה-EDITION מצוידת במנוע 1.2 טורבו שמפיק 100 כ”ס ו-20.9 קג”מ (תיבת 8 הילוכים אוטומטית). הביצועים: 10.8 ש’ מעמידה ל-100 קמ”ש, 192 קמ”ש מרביים, צריכת הדלק הממוצעת 5.4 ליטר ל-100 ק”מ.

פריזבי, החלה היום לשווק את הדור החדש – השלישי במספר – של דאצ’יה דאסטר. הפעם כשהוא זונח את מנוע הדיזל לטובת שתי מערכות הנעה היברידיות חדשות. 140 כ”ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית וגם 130 כ”ס עם תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים והנעה כפולה.

דאצ’יה דאסטר החדש מקבל את הלוק המותגי החדש ועם עיצוב חיצוני דינמי יותר עם פנסי LED ראשיים בחתימת צורת  Y. העיצוב החיצוני של הדאסטר החדש מציג מראה קשוח ובולט יותר, עם קווים מודרניים ודינמיים. בנוסף, הרכב עושה שימוש בחומרים ממוחזרים, כמו פלסטיק Starkle   חדשני הניתן למיחזור (שבעצמו מיוצר מ-20% חומרים ממוחזרים), המשולב בעיצוב החיצוני של הרכב.

הפנים כל חדש ודיגיטלי מלא. מסך מולטימדיה 10 אינץ’ במיקום גבוה ועם תמיכה בקארפליי ואנדרואיד אלחוטיים. המרחב הפנימי עשוי מחומרים איכותיים יותר ומרושם ראשוני מדובר בתא שכבר אינו ספרטני או בסיסי אלא בעל אופי ייחודי. בהחלט שיפור של רושם האיכות של הרכב.

פיצ’ר מגניב מכונה YOUCLIP שהן בעצם נקודות עגינה המפוזרות במיקומים אסטרטגיים ברכב ומאפשרות באמצעות תושבות ייעודיות להתקין באופן נוח ומהיר מכשירים סלולאריים, טבלטים, מחזיקי ספלים ועוד אבזור מקורי מבית דאצ’יה.

בתחום הבטיחות לדאצ’יה דאסטר החדש מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות ובהן תיקון סטיה מנתיב, בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ודו”ג, מצלמת 360 וחיישני חניה ועוד.

בתחום ההנעה יש בהיצע שתי יחידות היברידיות. הראשונה בנפח 1.6ל’ ומספקת 140 כ”ס ו-15.1 קג”מ. תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית בלבד. לפי היבואנית צריכת הדלק עומדת על 5.0ל’ ל-100 ק”מ. מערכת ההנעה השניה היא טורבו בנזין 1.2ל’ עם 3 ציל’ ומערכת היברידית קלה. התפוקה עומדת על 130 כ”ס ועם נתון מומנט מעניין של 23.5 קג”מ. המנוע הזה זוכה לתיבת הילוכים ידנית עם 6 הילוכים והנעה כפולה. בקונפיגורציה הזו צריכת הדלק הרשמית היא 5.5 ל’ ל-100 ק”מ לגרסת הנעה קדמית ו-6.0ל’ ל-100 ק”מ לגרסת ההנעה הכפולה. אגב, הגרסאות הידניות יכולות לגרור עד 1,500 ק”ג בעוד שהגרסה האוטומטית מוגבלת ל-750 ק”ג (בשני המקרים לנגררים עם בלמים).

מערכת ההנעה הכפולה מאפשרת מעבר בין כמה מצבי ניהול לפי סוג השטח (שלג, בוץ/חול, סלעים) – או מצב אוטומטי. זה יאפשר למצות את מרווח הגחון של 21.7 ס”מ וזוויות גישה ונטישה טובות מבעבר של מעל ל-30 מעלות בשתי הקצוות. בנוסף, כך הבטיחו אנשי פריזבי במצגת לעיתונות, יש היצע של מיגונים ואבזור שטח נוסף משני ספקים ישראלים ומובילים בתחומם.

בהיצע שלוש גרסאות אבזור ועם שילובי מנוע והנעה שונים מקבלים את הטבלה הבאה:

	מחיר כולל מע”מ
DUSTER TCe 130 2X4 EXPRESSION	139,990
DUSTER TCe 130 4X4 EXPRESSION	155,990
DUSTER TCe 130 4X4 EXTREME	169,990
DUSTER Hybrid 140 EXPRESSION	155,990
DUSTER Hybrid 140 JOURNEY	169,990
DUSTER Hybrid 140 EXTREME	171,990

קבוצת לובינסקי, מודיעה כי חתמה על ייבוא מותג IM Motors לישראל, הזכיין הראשון מחוץ לסין המקבל הסכם הפצת דגמי IM Motors מחוץ לגבולותיה.

מותג הפרמיום IM Motors הוא פרי שיתוף פעולה משולש בין יצרנית הרכב SAIC Motors, יצרנית הרכב הגדולה בסין 18 שנים ברציפות, עם חברת הטכנולוגיה Zhangjiang Hi-Tech ועם קבוצת Alibaba. המותג השלים לאחרונה שני סבבי גיוס הון המהווים את גיוס ההון הגדול ביותר בתעשיית הרכב הסינית בשנת 2024.

שמו של המותג IM הוא קיצור של Intelligence in Motion והוא נשען על שלושה ממדים:

• נהיגה עצמאית – עצמאות שמושגת באמצעות שימוש בטכנולוגיה חכמה בכל היבטי התפעול של הרכב הכוללת שימוש בכלי AI מתקדמים להתאמת ביצועי הרכב לצרכי הנהג והנוסעים. המטרה, לייצר חווית נהיגה של מכונית על, המאפשרת לכל נוהגי הרכב ליהנות מאיכויות נהיגה ברמה הגבוהה ביותר בבטחה.
• תא נוסעים עתידני מבוסס AI – כל מערכות השליטה ברכב, לרבות מערכות הנהיגה האוטונומית מבוססות בינה מלאכותית.
• הדור הבא של מערכות הינע חשמליות – רכבי IM יצוידו בעתיד בטכנולוגיות המפותחות יחד עם CATL. סוללות מצב מוצק במתח 800 וולט המאפשרות טעינה אולטרה מהירה של 396 קו”ט. טווחי נסיעה של מעל 600 ק”מ (WLTP) לדגמי ה- ULR (Ultra Long Range) ומעל ל-700 ק”מ (WLTP) לאלו של ה-IM5.

IM Motors ייחשף בהופעת הבכורה שלו בשוק הישראלי במהלך הרבעון השלישי של 2025 עם אולמות תצוגה ויאפשר ללובינסקי להציע ללקוחות היוקרה של כלי רכב חשמליים, את אמת המידה החדשה בעולם הרכב.

בשלב ראשון, יגיעו שני דגמים:

IM6: SUV יוקרתי במבנה קופה אשר נבנה סביב שלדת אלומיניום ומתלי עצמות עצה כפולות מלפנים ומתלה רב-חיבורי מאחור. רכב זה מציע עיצוב מרהיב מבחוץ ומבפנים, כולל שימוש בחומרים השמורים לרכבי יוקרה מהרף העליון וכן אבזור עשיר שכולל מערכת שמע הכוללת 20 רמקולים באיכות גבוהה, שלושה מסכים גדולים (26.3, 15.5 ו-10.5 אינץ’) וכמובן מערך בטיחות מקיף ומלא. ממדיו נפרשים על פני 491 ס”מ לאורך, 198.8 ס”מ לרוחב ו-166.9 מ”מ לגובה, כאשר בסיס הגלגלים עומד על 295 ס”מ. דגם זה יצויד בשלב ראשון בסוללות LFP ו-NCM ויצויד בעתיד הקרוב בסוללות מצב מוצק במתח של עד 875 וולט ובכושר טעינה של עד 396 קו”ש (בעמדות טעינה מתאימות) המעניק יכולת טעינה של 200 ק”מ ב-5 דקות ומעל ל-350 ק”מ ב-10 דקות בלבד. בשלב ראשון, דגם זה יציע מספר יחידות הנעה:

• הנעה אחורית בהספק של 335 כ”ס ו-46 קג”מ. סוללה (LFP) בקיבולת 75 קוט”ש, טווח מוערך של למעלה מ-460 ק”מ (WLTP), 6.4 שניות מעמידה ל-100 קמ”ש.
• הנעה אחורית בהספק של 508 כ”ס ו-51 קג”מ. סוללה (NCM) בקיבולת 100 קוט”ש, טווח מוערך של למעלה מ-610 ק”מ (WLTP), 5.4 שניות מעמידה ל-100 קמ”ש.
• גרסת ביצועים דו-מנועית והנעה לכל הגלגלים, בהספק משולב של 776 כ”ס (מנוע קדמי 268 כ”ס ואחורי 508 כ”ס) ו-81.5 קג”מ. סוללה (NCM) בקיבולת 100 קוט”ש וטווח מוערך של מעל ל-520 ק”מ (WLTP), 3.48 שניות מעמידה ל-100 קמ”ש.

IM5: זו מכונית סאלון יוקרתית במיוחד בתצורת סדאן קופה המבטיחה להעלות את הרף בקבוצה זו. עיצובה הזורם יוצר לא רק מראה ייחודי, אלא גם מקנה אווירודינמיות ומקדם גרר נמוך (0.226). מידותיה הנדיבות (493.1 ס”מ לאורך, 196 ס”מ לרוחב, 174.4 ס”מ לגובה ו-295 ס”מ בסיס גלגלים) יוצרים תא נוסעים מרווח מאוד לכל אחד מיושבי הרכב, אך גם כזה שעוטף אותם בטכנולוגיה מתקדמת ואיכות חסרת תחרות. לדוגמה, הדשבורד כולל בתוכו מסך רוחבי ענק (26.3 אינץ’) וכן מסך תפעול שני בגודל 10.5 אינץ’, הנעזרים בטכנולוגיית AI. כן מצויד הדגם במערכת שמע סופר איכותית עם 20 רמקולים. דגם זה יצויד בשלב ראשון בסוללות LFP ו-NCM ויצויד בעתיד הקרוב בסוללות מצב מוצק במתח של עד 875 וולט ובכושר טעינה של עד 396 קו”ש (בעמדות טעינה מתאימות) המעניק יכולת טעינה של 200 ק”מ ב-5 דקות ומעל ל-350 ק”מ ב-10 דקות בלבד. בשלב ראשון, דגם זה יציע מספר יחידות הנעה:

• הנעה אחורית, סוללה (LFP) בקיבולת 75 קוט”ש וטווח מוערך של למעלה מ- 490 ק”מ (WLTP), 290 כ”ס, מעמידה ל-100 קמ”ש ב-5.4 שניות.
• הנעה אחורית, סוללה (NCM) בקיבולת 100 קוט”ש וטווח מוערך של למעלה מ-700 ק”מ (WLTP), 402 כ”ס, מעמידה ל-100 קמ”ש ב-5 שניות.
• גרסת ביצועים דו-מנועית והנעה לכל הגלגלים בהספק משולב של 776 כ”ס (268 כ”ס מלפנים ו-508 כ”ס מאחור), הניזונים מסוללה (NCM) בקיבולת 100 קוט”ש, זינוק מ-0 ל-100 קמ”ש בתוך 2.9 שניות.

לכל הדגמים שלדת סגסוגת אלומיניום, מתלי עצמות עצה כפולות מלפנים, רב-חיבורי מאחור ואלפי שעות של כיולי התנהגות הופכים אותה לא רק למענגת בנסיעות ארוכות, אלא גם למהנה מאוד לנהיגה.

קבוצת לובינסקי, החלה לשווק בישראל את סיטרואן C4 החדשה אשר הושקה רק לפני ימים אחדים בעולם, לאחר שעברה עדכון חשוב של אמצע החיים.

במסגרת העדכון ה-C4 קיבלה את המראה המותגי החדש של סיטרואן. זה כולל חזית חדשה לגמרי, עם יחידות תאורת ‘ECO LED’, שבכה וגם את הסמל החדש של סיטרואן. בנוסף עודכנו גם חישוקי הרכב (18 אינץ’) וגם חלקו האחורי פוסל מחדש עם יחידות תאורה חדשות וכן כיתוב השם CITROEN על דלת תא המטען במקום הלוגו.

בתוך תא הנוסעים תמצאו עתה לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ’ (“5.5 עד כה), ריפוד חדש ויוקרתי יותר למושבים (אלקנטרה משולב דמוי עור) עם עיצוב חדש ועם ריפוד עמוק יותר לשיפור נוחות הישיבה. הנהג ייהנה ממושב עם כיוון חשמלי ועם תמיכה לגב התחתון ופונקציית עיסוי. בנוסף חבילת האבזור כוללת חימום למושבים הקדמיים, משטח טעינה אלחוטי לטלפונים חכמים, ממשקי Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים, חימום להגה ועוד.

במרכז הדשבורד ישנו מסך מולטימדיה בגודל 10 אינץ’ הכולל גם ניווט מקורי תלת ממדי (לא WAZE), תפעול והגדרות שלל מערכות הרכב.

סיטרואן C4 משווקת בגרסת אבזור אחת הנקראת: MAX (SHINE בדור היוצא) והיא תציע רשימה ארוכה במיוחד של אבזור מפנק וכן מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות מקוריות.

על ההנעה מופקד מנוע 1.2 טורבו המפיק 130 כ”ס ב-5,500 בל”ד ו-23.4 קג”מ ב-1,750 סל”ד שנותר משודך לתיבה אוטומטית פלנטרית עם 8 הילוכים. יחד יאפשרו האצה מעמידה ל-100 קמ”ש תוך 9.4 שניות, מהירות מרבית של 200 קמ”ש וצריכת דלק משולבת של 6.1 ליטר ל-100 ק”מ.

כמו דגמי סיטרואן רבים בשנים האחרונות גם ה-C4 מצוידת במתלי ה-PHC (Progressive Hydraulic Cushions) אשר מורכבים מבולמי זעזועים מתקדמים בעלי שיכוך פרוגרסיבי. זה מאפשר להנות מנוחות נסיעה טובה וספיגת מהמורות ברמה גבוהה מהמקובל בשוק הרכב.

האחריות היא ל-5 שנים או 120,000 ק”מ.

סיטרואן C4 Hatchback 1.2 טורבו MAX: החל ב-154,990 שקלים

צ’מפיון מוטורס, יבואנית סקודה, החלה לשווק את גרסת הביצועים של סקודה אוקטביה המסומנת ב-vRS . מדובר במתיחת פנים ורענון של הדגם הספורטיבי הכולל עיצוב חיצוני רענן, חישוקי סגסוגת בעיצוב חדש וגם מנוע טורבו חזק יותר ב-20 כ”ס המביא את מניין כוחות הסוס ל-265 כ”ס. בנוסף סקודה גם שדרגה את מערכות הבטיחות והנוחות בהשוואה לגרסה הזו שלפני העדכון.

הכוח מגיע מאותו מנוע טורבו בנפח 2.0ל’ ועומד על תפוקה של 265 כ”ס ו-37.7 קג”מ המגיעים ב-1,600 סל”ד. ההנעה קדמית בלבד דרך תיבת הילוכים כפולת מצמדים עם 7 הילוכים. דף הנתונים מלמד על האצה ל-100 קמ”}ש ב-6.5 שניות ומהירות מירבית של 250 קמ”ש. כל זה עם צריכת דלק משולבת של 7.0 ל’/100 ק”מ.

סקודה אוקטביה vRS שומר על תצורת הסדאן (גרסת טורר לא מיובאת לישראל) ועל בסיס גלגלים של 267.7 ס”מ. האורך הכללי הוא 470 ס”מ, רוחב של 182 ס”מ ותא מטען שימושי עם קיבולת של 553ל’.

להלן עיקרי הדברים:

עיצוב חיצוני:

1. חישוקי סגסוגת Elias “19 (עיצוב חדש).
2. תאורת AWL (תאורת ערפל משודרגת).

אבזור פנים :

1. מסך מולטימדיה מוגדל למידה 13אינץ’
2. מערכת שמע יוקרתית מבית CANTON
3. ריפודי מושבים משולבי עור
4. – Intelligent Park Assist סייען חניה חכמה

אבזור בטיחות :

1. נעילת בטיחות לילדים חשמלית
2. עשר כריות אוויר
3. ניטור הסחת דעת לנהג
4. Front Assist – כוללת עתה תוספת של זיהוי דו-גלגלי
5. מצלמה 360

 שלמה מוטורס, יבואנית BYD, מתחילה לשווק את דגם דולפין (סופרמיני חשמלית) לשנת 2025 עם עם כמה עדכונים. על פי הודעת היבואנית, שתי רמות האבזור עשירות מבעבר עם שדרוג עיצובי ותוספות ברמת אבזור נוחות.

 מן החוץ, שתי רמות הגימור מציעות גווני צבע מרכב חדשים בתוספת בנוסף לאפור והלבן קרם הקיים (כדוגמת שחור ולבן סקי). חישוק 17″ חדש בעל שני צבעים (השלושה צבעים מבוטל) ולא פחות חשוב גם כיול מתלים משופר.

מן הפנים התווספו שתי אפשרויות חדשות לריפודי המושבים: שחור משולב אפור או משולב חום (בשתי רמות האבזור). עוד התווספו פריטי האבזור הבאים: כניסת Keyless משני הצדדים (היה רק צד נהג). אוורור למושבים קדמיים בגרסת דיזיין (בדגמי 2024 לא היה אוורור, רק חימום בשתי הגרסאות). עוד נוסף חימום לגלגל ההגה (בשתי הגרסאות). לחיזוק הרושם הטכנולוגי, הוסיפו אנשי המוצר גם: כרטיס דיגיטלי NFC בטלפון הנייד למכשירים תומכים. טעינה אלחוטית לטלפון הנייד בהספק משופר של 50  וואט וגם חיישן גשם.

מערכת ההנעה – בגדול – נותרה ללא שינויים (204 כ”ס וסוללה של 60 קוט”ש) אולם הספק הטעינה המהירה (המירבי) עלה מ-88 קו”ט ל-110 קו”ט. שינוי שמקצר את זמני הטעינה – בהינתן התנאים המתאימים כמובן.

המחירים משקפים את הלך הרוח המתייקר בשוק הרכב הישראלי: 

• גרסת קומפורט  149,990 ( התייקרות של 5,000 ₪)
• גרסת דיזיין 156,990 ( התייקרות של 6,000 ₪)

הדגם שכבש בישראל את קבוצת רכבי הפנאי עם 7 מקומות מרחיב את ההיצע גם עם מערכת הנעה היברידית-נטענת. כלומר, פלאג אין הייבריד. כאשר לצד החיסכון בהוצאות הדלק מציע גם הטבה משמעותית בשיעור של 1,130 שקלים השמורה לרכבי פלאג-אין – רלוונטי למי שמקבל רכב ממקום העבודה (אחוז ניכר מנהגי צ’רי).

להזכירכם מדובר ב-SUV מקבוצה D שהצליח מתוצרת מותג צ’רי הסיני שממנו עלו על כבישי ישראל מעל ל-11,500 יחידות – כך על פי מנכ”ל המותג בישראל.

בלב עומדת מערכת ההנעה ההיברידית הנטעת (מרשת החשמל ומטעינה עצמית) המשלבת מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5ל’ ומנוע חשמלי לתפוקה משותפת מרשימה של 347 כ”ס ו-52.5 קג”מ. הטווח החשמלי עומד על 90 ק”מ (WLTP) והוא מושג בזכות סוללת ליתיום-יון עם קיבולת של 18.3 קוט”ש אותה ניתן לטעון גם בטעינה מהירה של עד 40 קו”ט.

לצד שינויים מינוריים בעיצוב החיצוני, הפנים מקבל מסך גדול יותר במידה של 15.6 אינץ’, לוח המחוונים מעט התכווץ בכ-2.0 אינץ’. הצ’רי פלאג אין כולל גם מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות, מצויד במערכת שמע מבית SONY עם 12 רמקולים, ממשקי אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו.

בחבילת האבזור הבכירה – אולטימייט – מתווספים גם מושבים עם כיוון חשמלי וזכרון, חימום ואוורור למושבים קדמיים ומרכזיים וריפודי עור. שתי הגרסאות המשווקות של צ’רי טיגו 8 כוללות 7 מקומות ישיבה.

מחירים:

צ’רי טיגו 8 פלאג-אין נובל – 199,990 שקלים

צ’רי טיגו 8 פלאג-אין אולטימייט – 209,990 שקלים

Audi ישראל, המיובאת על ידי צ’מפיון מוטורס, החלה לשווק את  Q6 e-tron סנונית ראשונה (וחשובה) של דור חדש לדגמים החשמליים של מותג היוקרה.

בין החידושים המהותיים ביותר הם ביצועי נהיגה וטעינה משופרים וגם צריכת אנרגיה משופרת וטווח ארוך. זהו הדגם הראשון שלמגיע אלינו על בסיס פלטפורמה חשמלית חדשה (פלטפורמת PPE) ועם עיצוב חיצוני עדכני של שפת ה-e-tron, לצד פילוסופיית עיצוב חדשה בחלל הפנים ועם שורה ארוכה של טכנולוגיות מתקדמות.

מחיר גרסת 45 של ה-Audi Q6 e-tron יעמוד על 501,900 ₪. מחיר גרסת 50 של ה-Audi Q6 e-tron 50 יעמוד על 550,500 ₪. מחיר גרסת 55 של ה-Audi Q6 e-tron יעמוד על 636,500 ₪. מחיר ה-Audi SQ6 e-tron יעמוד על 687,100 ₪.

ה-Audi Q6 e-tron משווק בכמה רמות הספק, לצד סוללת ליתיום-יון בשתי רמות קיבולת, 75.8 קוט”ש בגרסת ה-45 וסוללה בעלת קיבולת של 94.9 קוט”ש בגרסאות ה-50, 55 וה-Audi SQ6 e-tron מתקבל טווח מירבי הנע בין 524 ק”מ עד 579 ק”מ – כך על פי הודעת היבואנית.

גרסת 45 Audi Q6 e-tron בעלת הספק של 252 כ”ס עם 45.9 קג”מ המאיצים את הרכב ב-7 שניות מאפס למאה קמ”ש. גרסת 50 Audi Q6 e-tron מעלה את ההספק ל-306 כ”ס עם 49.4 קג”מ המאיצים את הרכב ב-6.7 שניות מאפס למאה קמ”ש. שתי גרסאות אלו מוצעות בהנעה אחורית.

בשביל הנעה כפולה יש לטפס לגרסאות 55 ו-המשווקת עם הנעת קוואטרו. בהתאם גם המנועים חזקים יותר: גרסת 55 של הרכב בעלת הספק של 387 כ”ס ומאיצה ב-5.9 שניות מאפס למאה קמ”ש. גרסת הקצה, SQ6, מציעה שני מנועים חשמליים בהספק משולב של 489 כ”ס המוגבר עוד יותר במצב Boost ל-516 כ”ס המטיסים את הרכב ב- 4.3 מאפס למאה קמ”ש.

הודות לטכנולוגיית 800 וולט (בעבר 400 וולט בפלטפורמת MEB) ומהירות טעינה מקסימלית של עד 270 קילוואט כסטנדרט, מתאפשרות טעינה מהירה באופן יחסי. טעינת AC עד 11 קילוואט אפשרית במטענים ביתיים סטנדרטיים. מרכיב חשוב נוסף בהגדלת היעילות הוא מערכת אחזור האנרגיה המתקדמת. מערכת זו, כך על פי ההודעה, יכולה לטפל בסביבות 95 אחוז מכל תהליכי הבלימה היומיומיים.

כצפוי חבילות האבזור עשירות מאד ועתירות טכנולוגיה. הקוקפיט דיגיטלי מלא עם מסך 14.5 אינץ’ ולוח מחוונים 11.9 אינץ’. גם מול הנוסע הקדמי יש מסך וזה במידה של 10.9 אינץ’. מגרסת 50 ומעלה ישנה גם תצוגה עילית עם מציאות רבודה, בקרת אקלים תלת אזורית ומערכות שמע מושקעות מבית B&O. לא נפקד מקומם של מתלי אוויר אדפטיביים ושורה ארוכה של מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות.