רבים לא מודעים לעובדה שמיומו הראשון, ב.מ.וו X5 הוא רכב “אמריקאי”. במובן הזה שהוא נועד לקהל בצפון אמריקה וגם מיוצר בארה”ב וממנה מופץ לעולם. למעשה ה-X5 הראשון ירד מקו היצור במפעלה שבדרום קרולינה ב-1 בספטמבר 1999. מאז אותו יום היסטורי שהנץ שושלת מניבה של כמעט 3 מיליון X5 אשר הופצו לשווקים בכל רחבי העולם.
במידה רבה ב.מ.וו X5 המציאה את קטגוריית רכבי הפעילות הספורטיביים (אפילו ש-ML של מרצדס הקדימה אותה) ועוד מאז מנסה לשכנע אותנו לכנות את דגמי X השונים כ-SAV כלומר (Sport Activity Vehicle) ולא חלילה SUV (שזה כל ה”רד נקס” האחרים).
עתה ב.מ.וו מציינת 25 שנים לשיווק נפחי של X5 (באופן מעניין רק שלוש דורות על פני רבע מאה והדור הנוכחי הוצג ב-2019) עם גרסה מיוחדת ב”מהדורה מוגבלת” עם דגש על ‘Activity’.
לא צריך להביט מעבר להיצע הדגמים של BMW כדי לגלות שליצרנית מעולם לא היה “רכב שטח” במלא המובן ה”G קלאסי” של סגמנט. היא מנסה ללכלך את חישוקי הסגסוגת בעזרת חבילת אבזור xOffroad המכילה מתלי אוויר לפנים ומאחור, נעילת דיפרנציאל אחורית ומיגון מעובה לגחון. מרווח הגחון מוגדל ויש ארבעה מצבי נהיגה בשטח לבחירה ממסך המגע: שלג, חול, עפר וסלעים (כולם עם קידומת X בשם כדי שתדעו שזה קשוח יותר). בחירה בכל אחד מהמצבים הנ”ל משנה פרמטרים של כמה מערכות כמו למשל את פעולת בקרות המשיכה, מרווח הגחון, נקודות העברת ההילוכים, תגובתיות המצערת ועוד.
לא רק זאת אלא אף זאת, BMW מוסיפה לחבילה גם מצלמה היקפית (X אופרואד כמובן) הפעילה עד 30 קמ”ש ומציגה את היקף הרכב דרך המסך המרכזי פלוס זוויות הטיה, מרווח גחון ושיפוע צד של הרכב. אפילו שהקשיחות הדיגיטלית ניכרת, כדי לקבל צמיגי A/T מחוזקים, על חישוקי 20 אינץ’ סטנדרטיים, צריך להוסיף מרשרשין.
בנוסף לנ”ל מצוידת הגרסה המיוחדת הזו קצת קוסמטיקה מחבילת M ספורט של הדגם, נגיעות קרבון מן החוץ וגם מושבים עם ריפודי עור בגוונים מיוחדים. לפי הודעת BMW היא מתכוונת לייצר 1,000 יחידות מהגרסה הזו שיגיעו לדילרים בארה”ב (ואולי גם אלינו בערוצים המקבילים והאישיים) – המחיר כ-82 אלפי דולרים.
Leave a Reply