פורד ריינג’ר Tremor החל ב-335,000 שקלים

יבואנית פורד לישראל, דלק מוטורס, מתחילה לשווק גרסה נוספת ומוקשחת של טנדר הטונה שלה – ריינג’ר. מדובר בגרסת Tremor (שכבר נוכחת בהיצע של סדרה F הגדולה) שהיא בבסיסה גרסת שטח מחוזקת ומאובזרת יותר מגרסת הבסיס (XLT) ושומר על מנוע דיזל ומתלה עלים מאחור לטובת יכולת נשיאת מטען וגרירה טובים גם במתארי שטח מגוונים.

על ההנעה מופקד טורבו-דיזל מחוזק בנפח 2.0 ל’ כפול מגדשי טורבו המפיק 205 כ”ס ו-51 קג”מ ב-1,721 סל”ד (170 כ”ס ו-41.3 קג”מ ב-XLT). העברת הכוח היא באמצעות תיבה אוטומטית פלנטרית עם 10 הילוכים (ולא שישה הילוכים) וגם תיבת העברה חכמה שיודעת לנתב מומנט על פי הצורך. הצצה בטבלת יחסי ההעברה מגלה יחסי העברה קצרים יותר בכל ההילוכים כשרק ההילוך התשיעי והעשירי הם “הילוכי יתר” לשיוט במהירות גבוהה על הכביש – אפילו ההילוך האחורי קצר יותר מזה שבתיבת ששת ההילוכים של ה-XLT. בין הפיצ’רים המעניינים הוא סייען TRAIL TURN המקטין את רדיוס הפניה בעיקולים חריפים בשטח (בדומה ליכולת של הברונקו).

בעוד שבסיס הגלגלים והאורך נותרו ללא שינוי. כלומר: 327 ס”מ ו-537 ס”מ בהתאמה. מרווח הגחון של הריינג’ טרמור גדול יותר ב-2.6 ס”מ ועומד על 26.1 ס”מ. זאת בזכות חבילת מתלים מקוריים מבית בילשטיין. בולמי הזעזועים עצמם הם מהזן המתקדם המשנה את מאפייני השיכוך בהתאם למהלך המתלה. הרמת הגחון גבוה יותר משפרת מאד את זווית הגישה, נטישה והגחון. מבנה המתלים עצמו הוא קלאסי למדי: עצמות עצה כפולות בחזית עם קפיצי סליל ומאחור סרן חי על קפיצי עלים. דיפנציאל אחורי ננעל – פריט סטנדרטי כמו גם מיגון נכון וסייענים לנהיגה בסלעים ובשבילים.

עוד כולל פורד ריינג’ר טרמור צמיגי שטח מקוריים על חישוקי 17 אינץ’, חבילת עיצוב הכוללת שבכה קדמית, קשת העמסה, סמלים, ידיות, מראות צד וחיפוי בתי גלגלים מושחרים או בגוון אפור מבריק. בפנים תמצאו מסך 10 אינץ’ עם ממשק אלחוטי לניידים ותמיכה בקארפליי ואנדרואיד. לוח מחוונים דיגיטלי, ריפודים סינטטיים עם כיתוב TREMOR, מושבים קדמיים מחוממים וכמובן בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחים לנוסעים מאחור.

בתחום הבטיחות כולל ריינג’ר טרמור שורה של מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות ובהן בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על מרכז נתיב, בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטיה מנתיב וגם 8 כריות אוויר, חיישני אורות וגשם ועוד רשימה ארוכה.

תוספת האבזור הזו מעלה את המשקל העצמי של הפורד ריינג’ר ל-2,411 ק”ג ובהתאם כשר נשיאת המטען שלו יורד ל-909 ק”ג מה-1,000 ק”ג של ה-XLT. כשר הגרירה נותר ללא שינוי ועומד על 3.5 טונות