יבואנית מותג הרכב הסיני, ליפמוטור מודיעה על תחילת השיווק של ה-C10 עם מערכת הנעה פלאג-אין הייבריד בעלת טווח נסיעה חשמלי של עד 145 ק”מ (נתון היבואנית) ועם מנוע 1.5 ל’ כמאריך טווח לטעינת הסוללה. עקרון הנעה דומה למערכת ה-DMI לבית BYD וכן ל-PHEV של ג’אקו, צ’רי ובקרוב אומודה.
את הנעת הגלגלים מספק מנוע חשמלי אחורי עם תפוקה של 215 כ”ס ו-32.6 קג”מ המוזן מסוללת ליתיום-יון עם קיבולת של 28.4 קוט”ש. מנוע הבנזין (שהספקו לא צויין בהודעה לעיתונות ואינו מופיע במפרטים אך עומד על כ-90 כ”ס לפי פרסום שמצאנו מניו זילנד) כאמור אינו מחובר לגלגלים אלא רק משמש כגנרטור ליצור חשמל לטעינת הסוללה. טווח הנסיעה הכולל עשוי להגיע עד ל-970 ק”מ (נתון היבואנית) כאשר את הסוללה ניתן לטעון בטעינה מהירה (DC) בהספק של עד 65 קילוואט וכן ב-AC ביתי של עד 6.6 קילווואט.
בסיס הגלגלים של ה-C10 הוא 282.5 ס”מ ועליו מרכב באורך של 474 ס”מ, רוחב של 190 ס”מ וגובה של 168 ס”מ. מרווח הגחון הוא 18 ס”מ אך צריך לזכור שמדובר ברכב עם הנעה אחורית ולא כפולה. בנוסף ,לתא המטען קיבולת של 400 ל’ המשקל העצמי עומד על 2,025 ק”ג וישנה גם יכולת גרירה של עד 1,5 טונות לנגרר עם בלמים (כולל משקל הנגרר עצמו).
בפנים תמצאו סביבת נהג בעיצוב מינימאליסטי – אופייני למדי לדור החשמליות האחרון מסין. מסך גדול 14.6 אינץ’, לא צויין האם קיימים ממשקי קארפלי ואנדרואיד, לוח מחוונים דיגיטלי 10 אינץ’, ריפודי עור מלאכותי בשתי רמות האבזור, דלת תא מטען חשמלית, גג שמש פנורמי גדול, תאורת אווירה, בקרת אקלים דו-אזורית ופנסי LED בחוץ ובפנים.
חבילת הבטיחות כוללת שורה של מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות – 17 במספר ובניהן הלהיטים הגדולים: בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטיה מנתיב, בלימת חירום אוטונומית, ניטור עייפות נהג והסחת דעת וכמובן גם 7 כריות אוויר (ציון 7 מתוך 8 של משרד התחבורה בישראל).
בהיצע שתי רמות אבזור:
גרסת לייף במחיר – 184,900 ש”ח
גרסת דיזיין במחיר – 189,900 ש”ח
Leave a Reply