יונדאי סנטה פה הייבריד החל ב-369,990 שקלים

כלמוביל, מתחילה היום לשווק בישראל את הדור החדש של רכב הפנאי הגדול: סנטה פה בשתי גרסאות אבזור, עם 5 כוכבי בטיחות, 7 מקומות ישיבה, מערכת הנעה היברידית ו-10 כריות אוויר.

• יונדאי סנטה פה הייבריד ברמת ELITE עולה 369,990 שקלים
• יונדאי סנטה פה הייבריד ברמת Caligraphy עולה 399,990 שקלים

עיצוב הדור החמישי מתבסס על פלטפורמת דור שלישי המתקדמת של קבוצת יונדאי, והוא שינוי כיוון מהותי ביחס לדור היוצא. הצללית קשוחה ורבועה יותר – מרמזת על האופי הקשוח והתכליתי יותר של הדור החדש. יחידות תאורה LED בצורת האות H המסמלת את Hyundai, נוכחות בחזית ומאחור ובעוד אלמנטים עיצוביים רבים בחוץ ומבפנים. בהתאם לרוח החדשה, מצויד סנטה פה במסילות גג פונקציונאליות המסוגלת לשאת עד 100 ק”ג של מטען. בנוסף, כחלק מהעיצוב משולבת ידית אחיזה נסתרת המאפשרת גישה קלה לגגון.

יונדאי סנטה פה החדש עם בסיס גלגלים ארוך יותר, סרח עודף קצר יותר מלפנים וארוך יותר מאחור והוא גדול יותר בכל מימד מקודמו. זה מאפשר ליצור מרחב פנימי רב ושילוב של פיצ’רים כמו מושבי Relaxation בחזית המצוידים בהדום ומאפשרים מנוחה כמעט אופקית. תא המטען צמח לקיבולת של 628ל’ וכל שורת מושבים מקבלת תאורת אווירה מוסלקת, רמקולים, פתחי מיזוג וכמובן כריות אוויר בטיחותיות.

מערכת ההנעה שבהיצע היא אחת והיא היברידית. על בסיס מנוע הטורבו 1.6ל’ המוכר של הקבוצה ותוספת של הנעה חשמלית המוזנת מסוללת ליתיום-יון אנרגטית. זו המערכת ההיברידית החזקה ועתירת המומנט של הקבוצה המיועדת לשמש בכלי רכב גדולים שצריכים לשנע משקל ומספר נוסעים רב ומשרתת גם במיניוואן סטאריה. תפוקת המערכת ההיברידית עומדת על 215 כ”ס ו-37.4 קג”מ. הורדת הכוח לגלגלים היא באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית עם 6 מהירויות. גרסת קליגרפי מצוידת גם במערכת ההנעה הכפולה החכמה של יונדאי – HTRAC – עם בורר מצבי שטח ויכולת ניתוב מומנט בזמן אמת. צריכת הדלק הרשמית היא 7.0 ו-7.4 ל’ ל-100 ק”מ (כ-14.3 ק”מ/ל’). חבילת המתלים כוללת עתה בולמי-זעזועיים ייחודיים בעלי מאפייני שיכוך משתנים (מסוג SDC3) וכן תותבים (בושים) הידראוליים לתת-השלדה בחזית ומאחור כדי למנוע טריקה אלימה במקרה שבו ממוצה מהלך המתלה – בשני המקרים מדובר בפריטים שתורמים לנוחות הנסיעה ול-RIDE נעים יותר.

בהיצע שתי גרסאות אבזור ELITE והבכירה בשם Caligraphy שעושה הופעת בכורה בשוק הרכב הישראלי. בשתי הגרסאות יש קוקפיט דיגיטלי מלא המחבר שני מסכי 12.3 קעורים המהווים את לוח המחוונים ומסך המולטימדיה – ומוטים, קלות, לעבר הנהג. הממשק הוא בעברית מלאה וכולל גם קישוריות אלחוטית לקארפליי ואנדרואיד. משטח טעינה אלחוטי (כפול בגרסה הבכירה) מאפשר קוקפיט נקי מכבלי USB. בנוסף, יונדאי לא מוותרת על המתגים הפיזיים של בקרת האקלים והשמע וגם תצוגה עילית – HUD – ברמה הבכירה. זו אגב, מקבלת לראשונה ביונדאי ריפודי עור NAPPA רכים על כל המושבים לצד דיפוני עור הפוך לתקרה והצדדים.

דור חדש של מערכת הבלימה האוטונומית (FCA 2.0) הכוללת מאפיינים רבים וחדשים כמו: פניה בצומת, תנועה חוצה בצומת, סטיה מנתיב, זיהוי רכב המגיח בחזית, מניעת סטיה אם יש רכב מאחור, סיוע להתחמקות ממכשול בכביש ותמרוני חירום ומניעת כניסה לנתיב תפוס. בין פריטי הנוחות נמצא חימום לשורת המושבים השניה (בנוסף למושבים בחזית), קיפול בלחיצת כפתור לשורה השניה, תא אחסנה קדמי עם תאורת UV לחיטוי, חימום לגלגל ההגה, גג שמש פנורמי כפול, בקרת אקלים עצמאית לשורת המושבים השלישית ולסיום גם יכולת גרירה של עד 1,110 ק”ג לנגרר עם בלמים.