ג’אקו 8 PHEV עם 7 מושבים החל ב-229,900 שקלים

אחרי שג’אקו 7 ועוד מעט ה-5, כבש את טבלאות המכירות בזכות שילוב מוצלח של מחיר ואופציה היברידית-נטענת, מוכנה עתה ג’אקו לעלות קומת ממדים, יוקרה ומחיר.

כלמוביל היבואנית, מתחילה לשווק את הג’אקו 8. זהו רכב פנאי בסגמנט D הגדול המצויד במערכת הנעה היברידית נטענת, הנעה כפולה קבועה ו-7 מקומות ישיבה. טבלת הממדים מגלה אורך של 482 ס”מ, רוחב של 193 ס”מ (הרחב בקטגוריה), גובה של 171 ס”מ ובסיס גלגלים של 282 ס”מ, המספקים ממדים המאפשרים איכלוס של שלוש שורות מושבים. מאחור יש תא מטען עם נפח של 738 ל’ (כאשר השורה השלישית מקופלת) ומלמטה יש מרווח גחון של 18 ס”מ. 

מערכת ההנעה מעניינת ומורכבת ממנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ל’ (143 כ”ס) וגם שני מנועים חשמליים קדמיים (102 + 122 כ”ס) ועוד מנוע חשמלי שלישי אחורי המפיק 238 כ”ס ומניע את הגלגלים האחוריים דרך דיפרנציאל אחורי ננעל ( כן, כן נעילה אחורית מקורית). אין תפוקת מערכת משולבת מכיוון שיש לא פחות מתשעה מצבי הנעה שונים שמחשב הניהול של הרכב מדלג ביניהם בהתאם לתנאי הדרך ולמצב הנהיגה שנבחר על ידי הנהג. נתוני הביצועים מלמדים על 5.8 שניות ל-100 קמ”ש, מהירות מירבית של 180 קמ”ש. 

עוד מלמדים הנתונים על טווח נסיעה משוער של כ-1,000 קילומטרים, טווח נסיעה חשמלי של עד 134 ק”מ המתאפשר מסוללה עם קיבולת של 34.5 קוט”ש. את הסוללה ניתן לטעון בזרם AC חד-פזי עד 6.6 קילוואט או בזרם DC ישר ומתוק בהספק של עד 70 קילוואט או כמובן בטעינה עצמית ואחזור אנרגיה. כלמוביל היבואנית מספקת 6 שנות אחריות לרכב ו-8 שנים על הסוללה (150 אלף ק”מ בשני המקרים). לגוררים שבינינו יש אפשרות להתקין וו-גרירה מקומי ולגרור עד 1.6 טונות לנגרר עם בלמים. 

בהיצע שתי גרסאות אבזור: לקשרי ו-לימיטד הבכירה שבהן. לשתי הגרסאות חישוקי 20 אינץ’ עם צמיגי מישלין (וערכת תיקון תקרים), לוח מחוונים ומסך מרכזי 12.3 אינץ’ כל אחד, ממשקי קארפליי ואנדרואיד אלחוטיים, מפתח חכם עם התנעה מרחוק, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג אחוריים, מתלים אקטיביים בחזית, מושבים עם כיוון חשמלי, חימום ואוורור גם למושבים בשורה השניה.

הגרסה הבכירה יותר, מקבל מערכת שמע מושקעת יותר מבית סוני עם 14 רמקולים, ריפודי עור נאפה במקום “עור טבעוני”, שני מישורי הזחה נוספים למושב הנהג ועיסוי במושבים הקדמיים, הגה מחומם ועם כיוון חשמלי, ריפוד זמש לתקרה ועוד.  

חבילת הבטיחות זהה בשתי הגרסאות למעט תוספת של כרית אוויר לברכי הנהג בגרסת לימיטד הבכירה. כלומר, 9 ו-10 כריות אוויר בנוסף למערכות בקרת משיכה ויציבות. בנוסף מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות רבות הכוללות בלימת חירום, בקרת שיוט אדפטיבית עם מרכוז נתיב, ניטור שטח מת, ניטור עייפות נהג, התרעה משכחת ילדים ועוד. דירוג הבטיחות של משרד התחבורה הישראלי הוא 7 מתוך 8 מירבי.

ג’אקו 8 מצטרף לסגמנט מעוצב למדי של רכבי פנאי עם 7 מושבים עם התנופה המרשימה שיצר ראש הגשר של המותג בישראל ומציע “הרבה אוטו” במונחים של ממדים, ביצועים, אבזור וחסכון. המחיר גם הוא תחרותי ביחס לסגמנט עם 230 אלפי שקלים לגרסת לקשרי ו-255 אלפי שקלים לגרסת לימיטד.